Propulsores de arco, blogs y comunicación

Hélice de proaMientras estaba en la Marina de los Estados Unidos, uno de los métodos de comunicación que se ordenó fue el reconocimiento del mensaje recibido y la respuesta con la confirmación. Como electricista, una de mis tareas era mantener el control del propulsor de proa. Un propulsor de proa era básicamente una hélice en el medio de un túnel que iba de un lado del barco al otro en la proa. Es un motor eléctrico con el que funcionaba el propulsor de proa y en realidad requería que su propio generador estuviera en línea debido a la cantidad de torque que necesitaba para funcionar.

Condado de USS SpartanburgEstaba en un barco de aterrizaje de tanques (LST-1192) que en realidad fue diseñado para correr hacia la playa y lanzar una rampa enorme para descargar tanques y vehículos marinos. El propulsor de proa permitió un control completo de la ubicación de la proa (frente) del barco. El Capitán lo usaría, en combinación con los motores principales, para navegar con cuidado la nave. En el puente, hay varias personas rastreando la ubicación del barco, los controles del motor, la dirección, etc. y el Capitán los equilibraría a todos en un cuidadoso 'ballet' para mover suavemente un barco gigante, de cientos de pies de largo, alrededor. obstáculos a su destino.

Para asegurarse de que el Capitán esté completamente consciente, haría una pregunta o ladraría una orden. Hacer una pregunta daría como resultado una respuesta del marinero a quien se dirigió la pregunta y luego el Capitán repetiría esa respuesta. Al ordenar un marinero, el marinero repetiría la orden y ejecutaría la orden. Una vez completada, el marinero indicaría que la tarea se completó y el Capitán la repetiría y reconocería. Todo esto también estaba escrito en el diario de la Nave.

Comunicación naval

Una conversación de muestra podría ser:

  1. Capitán: "Hélice de proa, una quinta potencia a estribor".
    Marinero que está en el propulsor de proa, gire la perilla una quinta parte del camino hacia la derecha.
  2. Hélice de proa: Hélice de proa, una quinta potencia a estribor, sí.
    Me dijeron que girara la perilla una quinta parte hacia la derecha. ¡Entendido!
  3. Operador de propulsor de proa gira la perilla a estribor de una quinta potencia.
  4. Hélice de proa: "Capitán, la hélice de proa está a un quinto de potencia a estribor".
    Le dije al Capitán que giré la perilla una quinta parte hacia la derecha.
  5. Capitán: El propulsor de proa está a estribor de una quinta potencia, sí.
    ¡Te oí! Dijiste que es un quinto a estribor.

Bastante complejo solo para girar una perilla, ¿verdad? Pero girar esa perilla incurriría en una tonelada de eventos ... cantidades masivas de amperaje de un generador, que arrastrarían un motor diesel, que fue vigilado por un electricista de centralita para garantizar que no sucediera nada fuera de lo común, un ingeniero observando un diesel su consumo de combustible y presión de aceite, vigilado por un Ingeniero Jefe que observaba todas las plantas de energía y diesel. La Marina entiende que la comunicación es la clave, por lo que el proceso de repetir el mensaje y confirmar el mensaje asegura que no haya pérdida de información en ese mensaje.

Siguiendo órdenes

En Puerto Rico, una vez, un oficial subalterno estaba al mando y continuó sin reconocer la condición del propulsor de proa. El marinero (yo) continuó repitiéndole que el propulsor de proa estaba activado y con un tercio de potencia, impulsando la proa hacia el muelle. De hecho, comencé a hacer retroceder el propulsor de proa (esto es en realidad una violación de las órdenes) mientras repetía (en un tono de alarma) que estaba activado. Auge. El barco retrocedía del muelle y la proa arrastraba una tonelada del muelle con nosotros. Afortunadamente, la mayor parte era simplemente madera, pero aún así causó daños por cientos de miles de dólares. Todo porque un líder no escuchó a su subordinado… quien estaba haciendo lo que le decían. El Oficial fue despedido sumariamente del Puente y nunca más se le permitió pilotar el barco.

Tengo un gran respeto por la Marina de los Estados Unidos. Practicamos sin parar para la emergencia que nunca sucedió para asegurarnos de que actuamos por instinto en lugar de por miedo. También nos comunicamos sin parar. Aquellas personas que nunca habían estado en el servicio pueden pensar que esta forma de comunicación es un desperdicio… no lo es. Cuando miro nuestros mayores desafíos en el trabajo, el 99% de esos problemas tienen que ver con la comunicación, no con el producto o servicio real que estamos brindando. La Marina de los Estados Unidos ha establecido rango, responsabilidades, procesos y métodos de comunicación. Creo que estos rasgos también se encuentran en empresas exitosas.

¿Qué tiene que ver todo esto con los blogs?

Y ... ¡quizás también se encuentren en los blogs! Si me comunico con otro blog, ese blog obtiene un trackback, y ese blogger ahora vuelve y lee y comenta mi blog. (Y viceversa) El mensaje se envía… se repite… y se confirma. Quizás es por eso que los blogs son una herramienta tan increíble y las tecnologías subyacentes están comenzando a ser consumidas por los principales medios de comunicación e incluso por las corporaciones. Sé que he leído sobre Blog de Jonathon Schwartz y creo que ha dicho que no solo ayuda a difundir su mensaje al mundo, sino que también lo hace llegar a sus empleados de Sun.

No estoy diciendo de ninguna manera que las empresas deban dirigirse como un capitán dirige un barco. La Marina de los EE. UU. No tiene que obtener ganancias ni ahorrar dinero. El único objetivo de la Marina de los EE. UU. Es estar preparado para la amenaza que puede ocurrir o no.

Y gestionar empresas con éxito

Me pregunto; sin embargo, qué tan exitosas son las empresas cuando tienen líneas claras de autoridad, rango y responsabilidad. Me pregunto cuánto más fácil sería nuestro trabajo si la dirección se comunicara, reconociera y repitiera claramente. Me pregunto cuántos líderes tendrían más éxito si escucharan a sus subordinados después de ejecutar esas órdenes.

Estoy seguro de que menos empresas 'encontrarse con' problemas si lo hicieran.

En realidad, esta publicación se inspiró en una semana difícil en el trabajo. Nuestra gente de desarrollo ejecutó y lanzó algunas funciones fantásticas en nuestra aplicación esta semana. Como Gerente de Producto, mi trabajo consistía en (irónicamente) vigilar en una "Sala de Guerra", comunicando y priorizando los problemas que pudieran haber surgido de nuestros clientes. Después de 4 días en la "Sala de guerra", puedo decir honestamente que, aunque tuvimos algunos errores, los problemas principales fueron todas fallas en la comunicación.

3 Comentarios

  1. 1

    Doug, incluso iría tan lejos como para decir que la gente en nuestra sociedad ANHELA la comunicación. Vivimos en un mundo tan ajetreado que la comunicación sufre, y nosotros, como seres humanos, necesitamos que la comunicación se realice en nuestras vidas. No solo para tener éxito en los negocios, sino también para ser feliz. Se hizo que los humanos interactuaran entre sí.

    A todos nos iría bien personal y profesionalmente si siempre buscamos comunicar el mensaje de forma clara, verificar que hemos recibido los mensajes de forma clara y confirmar la recepción de dicha comunicación. Puede parecer una pérdida de tiempo para muchos, pero prefiero perder ese tiempo por adelantado que arreglando las confusiones que ocurrieron porque el mensaje no se (a) se comunicó claramente, (b) se recibió correctamente o (c) ambos. Aparte de las cosas de "sentirse bien", también tiene un sentido comercial sólido. ¡Buen post!

    • 2

      Hoy tuvimos una reunión del club de lectura y gran parte de la conversación se centró en… la comunicación de todas las cosas. Me pregunto si todos nuestros males se derivan realmente de una mala comunicación. Y definitivamente vemos los trágicos resultados de la "no" comunicación, así es como se desarrollan monstruos como el asesino de Virginia Tech.

      ¡Gracias por comunicarte, Jules! ¡Eres mi nuevo compañero de blog!

  2. 3

¿Qué piensas?

Este sitio usa Akismet para reducir el correo no deseado. Descubra cómo se procesan los datos de sus comentarios.