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Propulsores de proa, blogs y comunicación empresarial

Mientras estaba en la Marina de los EE. UU., una de mis tareas como electricista era estar de pie hélice de proa control. Una hélice de proa era una hélice en medio de un túnel que iba de un lado al otro del barco en la proa (frente). Es un motor eléctrico enorme con el que funcionaba la hélice de proa, lo que requería que un generador dedicado estuviera en línea debido a la cantidad de torque que se necesitaba para funcionar.

Estaba en un barco de desembarco de tanques (LST-1192) diseñado para llegar a la playa y abrir una enorme rampa para descargar tanques y vehículos marinos. La hélice de proa permitía un control total de la ubicación de la proa del barco. El Capitán lo usaría, en combinación con los motores principales, para navegar cuidadosamente el barco. En el puente, varias personas rastrean la ubicación del barco, los controles del motor, la dirección, etc., y el Capitán los equilibra a todos en una cuidadosa sinfonía para mover suavemente un barco gigante, de cientos de pies de largo, sorteando obstáculos hasta su destino.

Para asegurarse de que el Capitán estuviera plenamente consciente, hacía una pregunta o ladraba una orden. Hacer una pregunta daría como resultado una respuesta del marinero a quien se le dirigió la pregunta, y luego el Capitán repetiría esa respuesta. Al ordenar a un marinero, el marinero repetía la orden y ejecutaba la orden. Una vez completada, el marinero indicaría que la tarea se completó y el Capitán la repetiría y reconocería. Todo esto también quedó anotado en el cuaderno de bitácora del barco.

Comunicación naval

Una conversación de muestra podría ser:

  • Capitán: "Hélice de proa, un quinto de potencia a estribor".
    El capitán le está diciendo al operador de la hélice de proa que gire la perilla un quinto hacia la derecha.
  • Hélice de proa Operador: Hélice de proa, una quinta potencia a estribor, sí.
    El operador confirma y repite el comando. antes ejecutando el comando.
  • Operador de propulsor de proa gira la perilla a estribor de una quinta potencia.
  • Hélice de proa Operador: "Capitán, la hélice de proa está a un quinto de potencia a estribor".
    El operador le dice al Capitán que ejecutó el comando.
  • Capitán: El propulsor de proa está a estribor de una quinta potencia, sí.
    El Capitán está confirmando la comunicación.

Girar una perilla no es un comando complejo. Pero girar esa perilla provocaría un montón de eventos... cantidades masivas de amperaje de un generador podrían arruinar un motor diesel. Un electricista del cuadro vigiló ese generador para asegurarse de que no sucediera nada inusual. Un maquinista observando un diésel y su consumo de combustible y presión de aceite. Un ingeniero jefe vigilaba la planta y observaba todas las plantas de energía y diésel.

La Marina entiende que la comunicación es la clave, por lo que repetir y confirmar los mensajes garantiza que no se pierda información.

Siguiendo órdenes

Una vez, en Puerto Rico, un oficial subalterno estaba al timón y seguía sin reconocer el estado de la hélice de proa. El marinero (yo) seguía repitiéndole que la hélice de proa estaba engranada y a un tercio de potencia, impulsando la proa hacia el muelle. Comencé a apagar la hélice de proa (esto es una violación de las órdenes) mientras repetía (en un tono alarmado) que estaba activada.

Boom.

El barco retrocedía desde el muelle y la proa arrastraba consigo gran parte del muelle. Afortunadamente, la mayor parte era simplemente madera, pero aun así causó daños por cientos de miles de dólares. Todo porque un líder no escuchó a su subordinado, quien hacía lo que le decía. El oficial fue despedido sumariamente del puente y nunca más se le permitió pilotear el barco.

Tengo un gran respeto por la Marina de los EE.UU. Trabajamos sin parar para las emergencias que nunca ocurrieron para asegurarnos de actuar por instinto y no por miedo. También nos comunicamos sin parar. Aquellas personas que nunca han estado en el servicio pueden pensar que esta forma de comunicación es un desperdicio… no lo es. Cuando analizo nuestros mayores desafíos en el trabajo, el 99% de esos problemas tienen que ver con la comunicación, no con el producto o servicio que ofrecemos. La Marina de los EE. UU. ha establecido rangos, responsabilidades, procesos y métodos de comunicación. Creo que estos rasgos también se encuentran en las empresas exitosas.

¿Qué tiene que ver todo esto con el Blog Corporativo?

Un blog corporativo es una herramienta esencial para que el liderazgo garantice una comunicación interna y externa efectiva. Mejora la transparencia al proporcionar una plataforma para que los líderes compartan conocimientos, actualizaciones y decisiones estratégicas, generando así confianza y credibilidad. Además, establece un canal directo de retroalimentación, lo que permite a las partes interesadas expresar sus opiniones e inquietudes, lo que ayuda al liderazgo a guiar a la empresa en la dirección correcta en función de la respuesta de la comunidad.

Externamente, un blog corporativo ayuda a dar forma y mantener una voz de marca consistente, lo cual es crucial para los esfuerzos de marketing y ventas. Internamente, aumenta el compromiso de los empleados al hacerlos sentir más conectados con los objetivos y valores de la organización. Además, posiciona a la empresa como líder intelectual al compartir conocimientos y tendencias valiosos, atrayendo talento de calidad y oportunidades comerciales. Las actualizaciones periódicas también mejoran SEO y visibilidad online, contribuyendo al crecimiento de la empresa.

Un blog corporativo es una oportunidad para que una empresa reconozca los comentarios de los clientes y se asegure de que sus empleados estén al tanto de sus pedidos. No estoy diciendo que las empresas deban gestionarse como un capitán dirige un barco. La Marina de los EE. UU. no tiene que obtener ganancias ni ahorrar dinero. Su único objetivo es estar preparado para cualquier amenaza que pueda ocurrir o no.

Y gestionar empresas con éxito

Me pregunto cuánto más fácil sería nuestro trabajo si las instrucciones fueran comunicadas, reconocidas y repetidas. Me pregunto cuántos líderes tendrían más éxito si escucharan a sus subordinados después de ejecutar esas órdenes.

Estoy seguro de que menos empresas encontrarse con problemas si lo hicieran.

Esta publicación se inspiró en una semana difícil en el trabajo. Nuestro equipo de desarrollo ejecutó y lanzó algunas características fantásticas en nuestra aplicación esta semana. Como gerente de producto, mi trabajo consistía (irónicamente) en hacer guardia en un Sala de Guerra, comunicando y priorizando problemas que puedan haber surgido de nuestros clientes. Después de cuatro días en la sala de guerra, puedo afirmar honestamente que, aunque tuvimos algunos errores, los principales problemas fueron todos fallas en la comunicación.

Douglas Karr

Douglas Karr es CMO de AbrirINSIGHTS y el fundador de la Martech Zone. Douglas ha ayudado a docenas de nuevas empresas exitosas de MarTech, ha colaborado en la diligencia debida de más de $5 mil millones en adquisiciones e inversiones de Martech y continúa ayudando a las empresas a implementar y automatizar sus estrategias de ventas y marketing. Douglas es un orador y experto en transformación digital y MarTech reconocido internacionalmente. Douglas también es autor de una guía para principiantes y de un libro sobre liderazgo empresarial.

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